Неисправности турбин и их причины

В случае выхода турбины из строя обязательно необходимо определить причины, предшествующие этому.
Чаще всего причинами поломки турбин является: 

Частые поломки турбин

1. Повреждение вследствие удара

Повреждения, вследствие попадания посторонних предметов в газовоздушный тракт, отчетливо видны на крыльчатках турбины. При монтаже нового или отремонтированного турбокомпрессора необходимо основательно проверить каналы, всасывающие воздух и каналы отвода выхлопных газов.

В данной ситуации, ни в коем случае не пытайтесь выровнять лопасти, так как это приведет к их поломке в процессе дальнейшей эксплуатации.
Категорически запрещается эксплуатировать турбокомпрессор с поврежденными лопастями. Повреждения холодной крыльчатки ОДНОЗНАЧНО свидетельствуют о попадании постороннего предмета во входной тракт двигателя (болт, гайка, тряпка, случайный предмет). Повреждение горячей крыльчатки ОДНОЗНАЧНО свидетельствует о разрушении деталей двигателя (клапанов, сёдел клапанов, поршней, выхлопного коллектора и т. д.)

2. Загрязнённое масло

Загрязнение масла ведет к повреждению пар трения турбокомпрессора в форме абразивного износа продуктами коксования масла или абразивными частицами (грязь). Для предотвращения повреждений должно быть гарантировано применение масла и фильтров высокого качества, а также гарантирована их своевременная замена согласно предписаниям завода-изготовителя.
Повреждения вследствие применения загрязненного масла могут иметь следующие причины:

• повреждён, засорен или низкого качества масляный фильтр;
• попадание грязи во время ремонтных (монтаж-демонтаж) работ;
• неисправности обходного клапана масляного фильтра;
• низкокачественное масло с коксующимися образованиями.

3. Масляное голодание (недостаток масла)
Кратковременный или длительный процесс прерывания доступа масла ведёт к сильному износу а иногда и к следам перегрева на поверхностях пар трения турбокомпрессора.

Это явление может происходить по следующим причинам:

• замена турбокомпрессора без предварительного заполнения системы смазки;
• замена масла, фильтра;
• длительный простой;
• непрофессиональный запуск двигателя, особенно в холодное время года;
• пониженное давление масла вследствие неисправности системы смазки;
• попадание в масло антифриза или топлива;
• эксплуатация турбокомпрессора с изношенным двигателем;
• применение герметика на фланцах масляных каналов;
• обрыв маслопровода;
• недостаточный уровень масла в поддоне.

4. Перегрев

Отказ турбокомпрессора вследствие высоких температур отработанных газов или выключение двигателя без достаточного времени для охлаждения турбокомпрессора, что ведет к образованию нагара. Поэтому, перед остановкой двигателя, рекомендуется дать ему поработать на холостом ходу, для охлаждения. Работа турбокомпрессора при чрезмерно высокой температуре ведет к коксованию масла и коррозии подшипников. Значительные повреждения возникают при этом на валу, его уплотнениях, подшипниках.

Причинами этого являются:

• Засорение воздушного фильтра;
• Остановка двигателя без работы на холостом ходу перед выключением;
• Низкокачественное масло;
• Большой интервал при замене масла;
• Неплотные соединения подводов воздуха и отводов отработанных газов;
• Не предусмотренный заводом-изготовителем топливный насос (или форсунки);
• Низкокачественное или некондиционное топливо.

Все вышеперечисленные причины отказов могут привести к полному или частичному разрушению турбокомпрессора. При этом происходит разрушение ротора (обрыв горячей и/или холодной крыльчатки), разрушение кусками ротора среднего корпуса, горячей и холодной улитки. В этом случае очень тяжело определить истинную причину выхода из строя турбокомпрессора.

Неисправность или полное разрушение турбокомпрессора может быть следствием отказов и неисправностей в системе регулирования степени наддува двигателя.