Продажа турбин из Европы

+375 29 191 07 78 (Velcom)
+357 29 721 18 27 (МТС)
avtoturbina@mail.ru

Неисправности турбин и их причины

В случае выхода турбины из строя обязательно необходимо определить причины, предшествующие этому.
Чаще всего причинами поломки турбин является: 



1. Повреждение вследствие удара


Повреждения, вследствие попадания посторонних предметов в газовоздушный тракт, отчетливо видны на крыльчатках турбины. При монтаже нового или отремонтированного турбокомпрессора необходимо основательно проверить каналы, всасывающие воздух и каналы отвода выхлопных газов.

В данной ситуации, ни в коем случае не пытайтесь выровнять лопасти, так как это приведет к их поломке в процессе дальнейшей эксплуатации.
Категорически запрещается эксплуатировать турбокомпрессор с поврежденными лопастями. Повреждения холодной крыльчатки ОДНОЗНАЧНО свидетельствуют о попадании постороннего предмета во входной тракт двигателя (болт, гайка, тряпка, случайный предмет). Повреждение горячей крыльчатки ОДНОЗНАЧНО свидетельствует о разрушении деталей двигателя (клапанов, сёдел клапанов, поршней, выхлопного коллектора и т. д.)

2. Загрязнённое масло

Загрязнение масла ведет к повреждению пар трения турбокомпрессора в форме абразивного износа продуктами коксования масла или абразивными частицами (грязь). Для предотвращения повреждений должно быть гарантировано применение масла и фильтров высокого качества, а также гарантирована их своевременная замена согласно предписаниям завода-изготовителя.
Повреждения вследствие применения загрязненного масла могут иметь следующие причины:
  • повреждён, засорен или низкого качества масляный фильтр;
  • попадание грязи во время ремонтных (монтаж-демонтаж) работ;
  • неисправности обходного клапана масляного фильтра;
  • низкокачественное масло с коксующимися образованиями.
3. Масляное голодание (недостаток масла)
Кратковременный или длительный процесс прерывания доступа масла ведёт к сильному износу а иногда и к следам перегрева на поверхностях пар трения турбокомпрессора.

Это явление может происходить по следующим причинам:
  • замена турбокомпрессора без предварительного заполнения системы смазки;
  • замена масла, фильтра;
  • длительный простой;
  • непрофессиональный запуск двигателя, особенно в холодное время года;
  • пониженное давление масла вследствие неисправности системы смазки;
  • попадание в масло антифриза или топлива;
  • эксплуатация турбокомпрессора с изношенным двигателем;
  • применение герметика на фланцах масляных каналов;
  • обрыв маслопровода;
  • недостаточный уровень масла в поддоне.

4. Перегрев

Отказ турбокомпрессора вследствие высоких температур отработанных газов или выключение двигателя без достаточного времени для охлаждения турбокомпрессора, что ведет к образованию нагара. Поэтому, перед остановкой двигателя, рекомендуется дать ему поработать на холостом ходу, для охлаждения. Работа турбокомпрессора при чрезмерно высокой температуре ведет к коксованию масла и коррозии подшипников. Значительные повреждения возникают при этом на валу, его уплотнениях, подшипниках.

Причинами этого являются:
  • Засорение воздушного фильтра;
  • Остановка двигателя без работы на холостом ходу перед выключением;
  • Низкокачественное масло;
  • Большой интервал при замене масла;
  • Неплотные соединения подводов воздуха и отводов отработанных газов;
  • Не предусмотренный заводом-изготовителем топливный насос (или форсунки);
  • Низкокачественное или некондиционное топливо.

Все вышеперечисленные причины отказов могут привести к полному или частичному разрушению турбокомпрессора. При этом происходит разрушение ротора (обрыв горячей и/или холодной крыльчатки), разрушение кусками ротора среднего корпуса, горячей и холодной улитки. В этом случае очень тяжело определить истинную причину выхода из строя турбокомпрессора.

Неисправность или полное разрушение турбокомпрессора может быть следствием отказов и неисправностей в системе регулирования степени наддува двигателя.